四缸福克斯“王者归来 ”——试驾新款福克斯ST-Line版

〖壹〗、动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现 ，需要说明的是
，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机
。新车搭载了一台5T涡轮增压四缸发动机 ，其最大功率130kW
，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。相比高尔夫4T的150马力要更加强劲 。

〖贰〗 、汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯） ，售价138万元
。新车在动力系统上
，全系标配5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率为130kw ，峰值扭矩为243N·m
，传动系统与之相匹配的是6AT自动变速箱。

〖叁〗
、福克斯这两年的销量跳水，无疑于换装三缸发动机有直接关系 。不止福克斯一台车 ，基本上国内使用三缸发动机的车型，都是试错
。6月份
，官方在2022款福克斯上换回四缸发动机，显然也是不想看到福克斯在国内就此消亡 ，福克斯一直以来也是长安福特的销量支柱
，说严重点，它也是关乎到福特在国内市场走向的一台车。

〖肆〗、动力响应快 、加速性能强 能给年轻人带来快乐 我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line ，能够很明显感觉到的是
，换装了四缸发动机之后的新款福克斯车型，在动力性能的响应上面做得更好了 。动力上 ，全新福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压直喷发动机
，与之匹配的传动系统为6速手自一体变速箱
。

弯道才是我的家!试驾全新福克斯ST-Line

弯道才是我的家！试驾全新福克斯ST-Line 易车 记得小时候玩赛车游戏的时候，特别喜欢选福克斯作为生涯的开始。随着慢慢长大 ，便接触到了运动见长的MKMKMK3
，尤其是MK2与MK3，它们成为了身边好友们如影随形的伙伴 。而今天这两台福克斯ST-Line的表现 ，却让我惊掉下巴
。

从6月的预售价厂商指导价198万元至158万元，4款车型
，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观
、配置和驾驶操控感来讲 。

汽势Auto-First此次试驾的车型为全新福克斯ST Line两厢版车型（下文简称：全新福克斯） ，售价138万元。新车在动力系统上
，全系标配5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机，最大功率为130kw ，峰值扭矩为243N·m
，传动系统与之相匹配的是6AT自动变速箱
。

S版和ST-Line车型专属调校：量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm；配备18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎 ，提供更好的抓地能力 、过弯速度和刹车性能；方向盘具备换挡拨片
，实现更精准凌厉的操控性能。

前脸的八边形中网与福克斯有几分相似，但加入了更多的圆润处理 ，比起福克斯的犀利造型显得相对柔和
，ST-LINE版采用波浪型熏黑格栅，运动感更强 。 大灯看上去较为圆润 ，内部灯腔由两组四个LED灯珠组成，层次感丰富
，底部为勾状LED日间行车灯
。全系标配自动头灯，这台车还配备有自适应功能。

要新款福克斯的六方位介绍

〖壹〗
、新福克斯最大亮点在于智能科技应用 。路试中停在坡道上 ，抬起刹车踏板
，车辆不溜车
。这是因为配置了HAS坡道起步辅助系统，在监测到车辆有溜车现象发生时 ，便会预先保持制动压力。

〖贰〗、汽车六方位绕车介绍 『1』 、正面 『2』
、侧面 『3』、后座 『4』 、行李箱 『5』、驾驶室 『6』
、引擎室 编辑本段CR-V六方位绕车深入探讨 CR-V.它以动力
，空间，安全 ，操控
，舒适五大性能为鲜明特点 。现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车
。

依然逃不过真香定律,试驾新一代福特福克斯

〖壹〗、我这次试驾的地方是4S店提供的试驾场地，这个场地很多的弯道 ，正好可以发挥出福克斯的强项来 这个是福特的智能联网功能
，这个显示屏的操作很简单，就像用手机一样简单 ，福特的智能互联系统是第三代的车联网系统，结合了福特派远程互联
，车载4G热点，Fordapplink 0手机互联 、carplay 或carlife等手机互联功能。

〖贰〗
、部分车企或车型被“真香定律
”奴役- 奥迪A3：奥迪不满足于高端市场 ，推出奥迪A3进军中低端市场
，但未扩展市场，反而拉低品牌形象 。其起步价超19万元 ，却内饰廉价、配置简陋 、空间狭窄
、驾驶体验差
，动力系统相对价位显得廉价
。

〖叁〗、福特福克斯的猎装版，能否成为“真香”中的“清流 ”呢？全新一代长安福特福克斯猎装版在外观上沿用了福克斯的设计理念 ，造型上与海外版基本一致。前脸保留了福特车型标志性的“马丁脸
” 。六边形且用星空点缀的进气格栅配合犀利的大灯组
，营造出很强的攻击性。

〖肆〗 、福克斯旅行版依旧采用了换挡旋钮，有别于同级大部分车型采用的排挡设计 ，占用的空间更小
，不过需要驾驶员多习惯这样的换挡方式
。

5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

〖壹〗
、深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合 ，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到
，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了 。

〖贰〗、通过这一系列的对比测试不难发现 ，福克斯在噪音 、抖动控制上面均做得非常不错
，油耗也控制的不错，整体甚至要优于搭载四缸发动机的速腾 ，这样的结果无疑令人惊喜
。

〖叁〗
、在抑制三缸机抖动和噪音方面表现不错
，车内主要噪音来自胎噪，且与雷凌、朗逸等车型相差不大甚至更优秀。S挡下油门响应异常灵敏 ，起步激进
，20km/h后动力输出线性；D挡起步感受更好 。动力够用，但后段加速较慢 ，建议起步用D挡
，跑起来用S挡
。

〖肆〗 、新一代福克斯使用三缸发动机的原因为：三缸发动机的动力数据和燃油经济性方面更优于四缸发动机，三缸发动机的重量和体积都比四缸发动机有优势 ，车内布局也更加合理。减少一个缸体后，热传递和摩擦损失都更低
，发动机的热效率得以增加 。